La Model S est la berline qui a installé Tesla dans le haut de gamme : lancée en 2012, elle a été produite pendant quatorze ans. La production s’est arrêtée en mai 2026 et la voiture n’est plus commandable neuve en France. Ce guide s’adresse donc surtout à ceux qui envisagent une Model S d’occasion et à ceux qui en possèdent déjà une : quelles générations existent, ce qu’elles valent vraiment, ce qui casse et ce qu’il faut vérifier avant de signer.

Où en est la Model S en octobre 2026

La sortie de scène s’est faite en quatre temps :

  • Juillet 2025 : Tesla retire la Model S et le Model X de ses configurateurs européens, France comprise. Seuls les véhicules déjà en stock restent proposés.
  • 22 octobre 2025 : la Model S restylée (millésime 2026) réapparaît dans le configurateur français, avec la recharge Superchargeur et la connectivité Premium offertes au premier propriétaire, sans transfert possible à la revente.
  • 28 janvier 2026 : Tesla annonce l’arrêt de la production au deuxième trimestre 2026. Les lignes de Fremont, en Californie, sont réaffectées au robot humanoïde Optimus.
  • Mai 2026 : les dernières Model S sortent de chaîne. Une série finale baptisée Signature, limitée à 250 Model S et 100 Model X et facturée 159 420 dollars, a été réservée à des clients sélectionnés.

En pratique, plus aucune Model S neuve ne se commande. Un exemplaire neuf ou de démonstration peut subsister dans le stock de Tesla, dont la page n’a pas pu être consultée pour cette mise à jour. Le millésime 2026 n’a pas été proposé en conduite à droite : ev-database ne lui connaît aucun prix britannique.

Pour les propriétaires, Tesla s’est engagée à continuer de soutenir la Model S et le Model X « aussi longtemps que des gens possèdent ces véhicules », qu’il s’agisse du service ou des mises à jour logicielles. Les nouveautés logicielles risquent toutefois de se raréfier. Si vous cherchez une Tesla neuve, tournez-vous vers le guide de la Model 3 ou celui du Model Y.

Les générations et versions à connaître

Sur le marché de l’occasion, cinq grandes familles cohabitent :

  • 2012 à 2016, les premières (85, P85, P85D, 90D…) : premier écran central (MCU1), garanties expirées.
  • 2016 à 2019, la première restylée (75D, 90D, 100D, P100D) : nez lisse, finition améliorée. Les voitures produites à partir de mars 2018 reçoivent le second écran central (MCU2), plus rapide et plus fiable.
  • 2019 à 2021, les « Raven » (Grande Autonomie et Performance) : moteur avant plus efficace, suspension adaptative revue et charge rapide portée à 200 kW.
  • 2021 à 2025, la restylée « Palladium » (Grande Autonomie, devenue Dual Motor, et Plaid) : nouvel intérieur, écran horizontal, volant Yoke au départ. Après une pause d’environ deux ans des livraisons européennes, elle est arrivée en Europe fin 2022.
  • Millésime 2026 (AWD et Plaid) : autonomie en hausse, suspension plus souple, caméra avant supplémentaire et léger gain de poids. Vendue en Europe d’octobre 2025 à mai 2026, c’est la dernière Model S.
Version ou génération Autonomie WLTP 0 à 100 km/h Charge rapide max Prix indicatif (date)
Model S 75D à 100D (2017-2019) non homologuée WLTP (632 km NEDC pour la 100D) 4,3 s (100D) 145 kW occasion : environ 21 000 à 39 000 € à 130 000-180 000 km (annonces AutoScout24, 3 octobre 2026)
Model S Grande Autonomie « Raven » (2019-2020) 624 km 3,8 s 200 kW occasion : environ 37 000 à 46 000 € (annonces AutoScout24, 3 octobre 2026)
Model S Grande Autonomie / Dual Motor (2023-2025) 649 km 3,2 s 250 kW occasion : environ 67 000 à 77 000 € pour des 2023-2024 (annonces AutoScout24, 3 octobre 2026)
Model S Plaid (2022-2025) 600 km 2,4 s 250 kW occasion : environ 67 000 à 75 000 € (AutoScout24, 3 octobre 2026), jusqu’à 95 000 € sur Le Parking
Model S AWD millésime 2026 (oct. 2025 à mai 2026) jusqu’à 744 km 3,2 s 250 kW dernier prix catalogue : 110 970 € en Allemagne (ev-database, 3 octobre 2026)
Model S Plaid millésime 2026 (oct. 2025 à mai 2026) 611 km 2,4 s 250 kW dernier prix catalogue : 120 970 € en Allemagne (ev-database, 3 octobre 2026)

Caractéristiques : ev-database. Les prix d’occasion sont des prix affichés sur un petit échantillon d’annonces françaises (29 Model S sur AutoScout24 le jour du relevé), pas une cote. Les 744 km du millésime 2026 correspondent à la configuration la plus sobre, en 19 pouces. En usage réel, ev-database estime une Dual Motor à environ 575 km par temps doux et 420 à 480 km par temps froid.

Les spécificités de la Model S

La Plaid

La Plaid revendique 760 kW, soit 1 033 ch, un 0 à 100 km/h en 2,4 secondes et 282 km/h en pointe selon ev-database. Au quotidien, elle consomme à peine plus qu’une Dual Motor (environ 170 Wh/km en usage mixte selon la même source), à condition de ne pas exploiter ses accélérations à chaque feu. Ce qui coûte davantage, ce sont les pneus et les freins, sollicités par un poids de 2 265 kg.

Le volant Yoke

La restylée de 2021 a imposé le volant Yoke, en forme de manche d’avion. Depuis janvier 2023, le volant rond peut être choisi à la commande, d’abord sans supplément, et un remplacement payant a été ouvert aux propriétaires (700 dollars aux États-Unis à partir de mars 2023). Sur une occasion récente, vérifiez donc quel volant est monté et essayez-le en manœuvre : le Yoke divise toujours, comme le détaille l’avis sur le volant Yoke.

La suspension pneumatique

Selon l’année et la version, la suspension pneumatique était une option ou un équipement de série : vérifiez ce dont dispose la voiture convoitée. Elle permet d’abaisser la voiture sur autoroute et de la relever pour une rampe de parking. C’est aussi un poste de dépense hors garantie : fuites, compresseur fatigué, bras et silentblocs usés par le poids. Le guide réglages et pannes de la suspension pneumatique détaille les symptômes.

La recharge haute puissance

La puissance de charge rapide a nettement progressé d’une génération à l’autre : 145 kW pour une 100D, 200 kW pour une Raven, 250 kW depuis la restylée de 2021, avec un 10 à 80 % en une trentaine de minutes selon ev-database. Les Model S récentes acceptent les bornes CCS, et les Superchargeurs restent le grand atout sur long trajet. L’annuaire des Superchargeurs du site recense les stations françaises.

Le Superchargeur gratuit à vie : attention au transfert

Beaucoup d’annonces mettent en avant la « Supercharge gratuite ». Les règles dépendent de la date de commande, pas de l’année du modèle. D’après les cas documentés sur les forums de propriétaires :

  • commande avant le 19 mai 2017 : gratuité attachée à la voiture, qui suit normalement le véhicule lors d’une vente entre particuliers ;
  • commande entre le 20 mai 2017 et septembre 2019 : quand la gratuité existe (parrainage, offres commerciales), elle est attachée au propriétaire et s’éteint à la revente ;
  • offres de 2025 et millésime 2026 : gratuité réservée au premier acquéreur, sans transfert possible ;
  • voitures reprises puis revendues par Tesla : l’avantage a pu être retiré, les témoignages divergent.

Seul Tesla peut confirmer le statut à partir du numéro de série (VIN). Exigez une preuve écrite avant d’intégrer cet avantage dans le prix, comme le recommande aussi Carverif.

Ce qui plaît, ce qui coince

Ce qui plaît

  • Le voyage : autonomie réelle élevée sur les versions récentes, accès aux Superchargeurs, confort de grande routière.
  • L’espace : hayon, banquette rabattable et 709 litres de rangement en comptant le coffre avant, jusqu’à 1 828 litres sièges rabattus (ev-database).
  • Les performances : même une Grande Autonomie passe sous les 4 secondes de 0 à 100 km/h.
  • Les mises à jour à distance, qui ont ajouté des fonctions au fil des années.
  • La décote, qui joue en faveur de l’acheteur : une Model S de 2023 s’affiche autour de 67 000 à 77 000 €, contre plus de 110 000 € de prix catalogue pour la version équivalente.

Ce qui coince

  • L’écran central MCU1 des voitures produites jusqu’au début de 2018 : sa mémoire eMMC de 8 Go s’use et peut faire tomber l’écran, avec perte de la caméra de recul et du désembuage. Aux États-Unis, un rappel a visé 134 951 Model S et Model X en janvier 2021. Carverif chiffre la réparation entre 900 et 2 800 €.
  • Les poignées de porte rétractables, fragiles sur les Model S de 2013 à 2017 (microcontacts et mécanique), entre 250 et 1 500 € selon Carverif.
  • Les trains roulants : le poids use bras de suspension et silentblocs, et des arbres de transmission fatigués provoquent des vibrations à l’accélération. Carverif situe ces réparations entre 500 et 3 200 €.
  • La batterie hors garantie : un remplacement dépasse 11 000 € selon Carverif, et Rerev cite 12 000 à 22 000 dollars aux États-Unis.
  • La finition, en retrait des berlines allemandes de même prix, et un réseau de service clairsemé selon les régions.
  • Un modèle arrêté : pièces et mises à jour sont promises, mais l’attention de Tesla ira d’abord aux modèles en production.

L’entretien courant reste léger (voir ce qui coûte vraiment cher en entretien), mais les pneus d’une voiture de plus de deux tonnes méritent leur propre budget (voir quand changer les pneus d’une Tesla).

Acheter une Model S d’occasion : les points de contrôle

En complément de la liste générale des points de contrôle d’une Tesla d’occasion, voici ce qui est propre à la Model S :

  • La date de livraison et la garantie restante. Batterie et moteur sont garantis 8 ans. Pour une voiture achetée avant fin janvier 2020, le kilométrage est illimité ; après, la garantie est plafonnée à 240 000 km avec au moins 70 % de capacité. Au 3 octobre 2026, une Model S livrée avant octobre 2018 n’est donc plus couverte. Le détail est dans le guide de la garantie Tesla.
  • L’état de la batterie. Demandez un rapport d’état de santé plutôt qu’un pourcentage affiché, et comparez l’autonomie à 100 % avec celle d’origine. Rerev juge normale une perte de 10 à 15 % vers 160 000 km ; l’article sur la dégradation réelle des batteries Tesla donne d’autres repères.
  • L’écran central. Avant mars 2018, vérifiez si la carte mémoire a été remplacée ou si la voiture est passée au MCU2. Testez la réactivité, la caméra de recul et la navigation.
  • La suspension. Une voiture affaissée le matin, un voyant de suspension ou un claquement à l’avant annoncent une facture. Regardez aussi l’usure intérieure des pneus.
  • Les poignées, à faire sortir et rentrer plusieurs fois, et les vibrations en accélération franche, signe possible d’arbres de transmission usés.
  • Un essai de charge rapide sur Superchargeur pour vérifier la puissance réellement atteinte.
  • Les options logicielles (Autopilot amélioré, capacité de conduite autonome, Supercharge gratuite) : vérifiez qu’elles apparaissent bien dans la voiture et faites-les confirmer par Tesla.
  • L’historique d’entretien et les rappels effectués, consultables une fois la voiture rattachée à votre compte Tesla.

Côté vendeur, les conseils pour préparer la revente d’une Tesla s’appliquent pleinement à la Model S. Si vous hésitez avec un SUV, le guide du Model X reprend les mêmes points pour son grand frère à portes papillon.

Questions fréquentes

La Tesla Model S est-elle encore commandable neuve en France ?

Non, plus sur commande. La production a cessé en mai 2026 et le configurateur n’est plus ouvert. Un exemplaire neuf ou de démonstration peut éventuellement rester en stock chez Tesla : seule la page de stock du constructeur le dira.

Quelle Model S d’occasion choisir selon son budget ?

Autour de 20 000 à 40 000 €, les 75D et 100D de 2017 à 2019 dominent, souvent avec plus de 130 000 km et une garantie batterie expirée ou proche de l’être. Entre 37 000 et 46 000 €, une Raven de 2019-2020 apporte la charge à 200 kW et une meilleure efficacité. Au-delà de 65 000 €, la restylée de 2023 et après offre encore plusieurs années de garantie.

Le Superchargeur gratuit à vie est-il transféré à l’acheteur ?

Seulement dans certains cas, essentiellement pour des voitures commandées avant le 19 mai 2017 et vendues entre particuliers. Les offres plus récentes sont réservées au premier propriétaire. Faites vérifier le statut par Tesla avec le numéro de série avant d’acheter.

Tesla continuera-t-elle d’entretenir les Model S après l’arrêt ?

Tesla s’est engagée à assurer le service et les mises à jour tant que des propriétaires roulent en Model S. Les ateliers du réseau continuent de les prendre en charge ; le rythme des nouveautés logicielles, lui, risque de ralentir.

Sources

Informations vérifiées le 3 octobre 2026.